Siamo nel novembre del 2002 e a causa di un cedimento interno, la galleria Monte Olimpino 2 lungo la ferrovia Milano - Chiasso, viene chiusa.
Chi conosce le nostre pagine sa che spesso trattiamo di nuovi treni consegnati ed altrettanto spesso di vecchi convogli mandati in demolizione.
Siamo nel giugno del 1987 ed entra in servizio la prima carrozza tipo MDVE equipaggiata per viaggi notturni con sedili parzialmente reclinabili di nuovo modello, marcata 19-78 500 nA.
Il 30 maggio 1999 chiude la sua carriera commerciale un elettrotreno storico.
Siamo nel 1994 e la ferrovia è molto diversa da quella che conosciamo oggi.
Il 15 marzo 1988 è una data in qualche modo storica per le allora Ferrovie dello Stato.
L'esercizio ferroviario di oggi è spesso figlio di prove che si sono tenute ieri, come quelle avvenute in Direttissima nel lontano 1984.
Dopo essere stata consegnata nel mese precedente, la E.404.100, capostipite del nuovo Gruppo di locomotive per gli ETR 500 monotensione, inizia nel luglio del 1995 il suo ciclo di prove sulle linee afferenti Milano.
Il 24 luglio 1989 scocca l'ora delle E.652, la nuova locomotiva universale delle Ferrovie dello Stato.
Tra i treni che hanno fatto la storia delle Ferrovie dello Stato c'è, ovviamente, il Settebello.
Le ferrovie austriache hanno applicato pellicole commemorative su molti dei loro rotabili ma certamente una delle più appariscenti è quella che vede la luce nel 2012.
Il 18 marzo 2002, Italia e Slovenia si sono ferroviariamente avvicinate grazie ad un trasferimento che ha interessato in qualche modo entrambe le nazioni.
L'11 ottobre 2013 una piccola rivoluzione interessa le ferrovie italiane.
La ferrovia, si sa, è spesso fatta di immagini. Non solo gli scatti di chi ne tramanda la storia ma anche la semplice istantanea di una situazione in un determinato anno.
Come tutti sappiamo, l’Italia calcistica ha miseramente fallito l’appuntamento con i Mondiali in Russia del 2018.
Treni insoliti sui binari italiani
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