Iniziano ad arrivare le prime indicazioni relativamente allo svio che sabato pomeriggio ha coinvolto l'ATR 125 n.105 di Trenord a Iseo.

Un primo dato sarebbe già emerso, tanto da richiedere ulteriori provvedimenti della magistratura.

All’origine dell’incidente, stando ai primi accertamenti condotti dalla Polfer alla quale per competenza sono state delegate le indagini dalla Procura, ci sarebbe il pessimo stato delle traversine in legno, ritenute ormai ammalorate e non solo in quel punto preciso.

Sotto sigilli, adesso, non ci sono soltanto il convoglio realizzato dalla Stadler Rail e spostato in sicurezza in deposito e la tratta di binari compresa tra Iseo e Borgonato, ma anche lo stesso scalo di Iseo e cinque chilometri di linea.

Per la precisione sono oggetto di «sequestro preventivo d’urgenza» tutti i fasci di binari compresi tra il chilometro 20+934 e 26, tra la fermata di Iseo e quella di Provaglio e Timoline.

Lungo questo tratto le traversine sono ritenute gravemente deteriorate, al punto da rendere inefficace il fissaggio delle chiavarde di ancoraggio delle rotaie con il conseguente «grave pregiudizio» della sicurezza ferroviaria.

Le verifiche tecniche nel frattempo continuano con il sostituto procuratore Carlo Pappalardo che ha aperto un fascicolo contro ignoti per pericolo di disastro ferroviario come reato colposo ipotizzato.

Trenord, nel frattempo, ha istituito una servizio autosostitutivo da Iseo a Borgonato (e viceversa), anche in direzione di Edolo.

Inevitabilmente i treni potranno subire ritardi «per garantire le coincidenze con i bus» così come le percorrenze delle navette potrebbero aumentare in base al traffico stradale.

Sul sito di Trenord sono disponibili le tabelle aggiornate sui punti di fermata del bus nelle stazioni e le informazioni necessarie ai viaggiatori.

Tutto questo andrà avanti fino a quando la tratta non sarà dissequestrata.