A due mesi di distanza dall'ultimo aggiornamento, facciamo un riepilogo su tutti i nuovi treni in circolazione sui binari italiani.

Partendo dai "Caravaggio/Rock" di Trenord e Trenitalia, ad oggi sono presenti in servizio commerciale sempre 44 ETR 421 suddivisi in 30 treni per Trenord e 14 per Trenitalia-Tper.

Passando invece ai treni composti da 5 casse, i convogli attualmente in circolazione sono 103, con capofila il Veneto e l'Emilia-Romagna con 26 e 25 a testa, Liguria 16, Lazio 12, Toscana 11, Campania 6, Lombardia 5 e Marche 2.

Al momento risultano a Bologna San Donato altri cinque treni, ovvero gli ETR 521 n.102, n.103, n.105, n.106 e n.107.

Rimanendo sempre in tema "Caravaggio", possiamo anche notare che ad oggi in circolazione ci sono ben 16 ETR 521 S1 (già ETR 522), con la consegna avvenuta proprio lo scorso 30 luglio per gli ETR 521 S1 n.015 e n.016 dallo stabilimento Hitachi Rail di Reggio Calabria.

Passando alla categoria dei Rock a 6 casse, ad oggi risultano consegnati 23 convogli, con l'ETR 621 n.023 ancora a San Donato in fase di test pre-consegna.

La situazione commerciale vede il Lazio in possesso di 11 treni, Veneto 5, Toscana e Emilia-Romagna 3.

Parlando invece dei treni "Pop/Donizetti" a singolo piano, questa è la situazione aggiornata.

Partendo dagli ETR 103 la situazione è rimasta pressoché invariata con l'Emilia-Romagna con 27 treni, Abruzzo 4 e Lombardia 3.

Spostandoci agli ETR 104, l'Alstom di Savigliano ad oggi ha consegnato 137 convogli suddivisi in 27 per la Puglia, 25 Veneto e Sicilia, 20 Emilia-Romagna, 15 Liguria, 9 Piemonte, 7 Lombardia, 4 Marche e Calabria, 1 per la Toscana con TFT.

Resta da dire che nelle officine Alstom risulterebbe ancora in fase di allestimento commerciale da ormai due anni l'ETR 104 n.001 mentre l'ETR 104 n.130 sarebbe prossimo alla consegna sempre a TFT (Trasporto Ferroviario Toscano) prevista probabilmente per inizio settembre.

Passando invece ai treni "veri Donizetti" di Trenord, ovvero gli ETR 204, ad oggi sono in circolazione 9 convogli (ETR 204 n.001-n.009).

Cambiando totalmente tipologia di convogli, vediamo meglio la situazione aggiornata anche dei treni ibridi HTR 312 e HTR 412 costruiti dalla Hitachi Rail di Pistoia e da Stadler Siedlce situata in Polonia per gli ATR 803.

Partendo da quelli di fabbricazione Hitachi, possiamo dire con certezza che il primo treno "Blues" a 3 casse per Trenitalia è stato trasferito per mezzo della E.464.112 e 142 da Pistoia a Bologna San Donato il 5 agosto, mentre in riferimento a quelli a 4 casse sono presenti sul circuito Bologna San Donato l'HTR 412 n.001, n.005, n.006 e n.007, a Pistoia il n.008 e infine a Firenze Castello il n.003.

A Cagliari invece sono ancora in attesa di AMIS e abilitazione personale l'HTR 412 n.004 e 009 trasferiti per mezzo della E.464.069 e della E.464.073 da Pistoia a Villa San Giovanni il 27 maggio 2022.

Infine, parlando della società svizzera con stabilimento in Polonia, ad oggi ha consegnato ben 10 ATR 803 "Colleoni" per Trenord e 2 per EAV, tutti presenti al circuito di San Donato, con l'eccezione dell'ATR 803 n.001 inviato da Bologna San Donato a Cremona il 26 luglio.

Come promesso, dunque, questo il resoconto dei nuovi mezzi in immissione in questi ultimi mesi aggiornato a oggi.

Considerato che la situazione è sempre in evoluzione vi consigliamo di rimanere aggiornati attraverso i seguenti link cliccando sui quali è possibile consultare gli elenchi con tutti i materiali elettrici e diesel/ibridi:

- https://www.forumferrovie.info/viewforum.php?f=94 

- https://www.forumferrovie.info/viewforum.php?f=93 

Testo di Igli Sheldija