"Sull'ipotesi dell'arretramento della linea ferroviaria adriatica manca chiarezza e questo ci preoccupa.

Siamo contrari ad approcci superficiali e approssimativi perché sono inutili e anzi pericolosi. Sono in campo almeno quattro ipotesi, una diversa dall'altra".

Questa la risposta del sindaco di Ancona, Valeria Mancinelli, alle interrogazioni consiliari sull'arretramento della linea FS. Mancinelli lamenta scarsa chiarezza a partire dalle ipotesi in campo "una diversa dall'altra: costruzione di una nuova linea lontano dalla costa e smantellamento di quella esistente; mantenimento della esistente per traffico 'locale' e raddoppio con costruzione di un'altra linea all'interno per il traffico merci; una nuova linea all'interno solo per le merci; costruzione di un tracciato interno che però non si capisce se debba essere parallelo all'A14 oppure no".

"Dunque, - chiede il sindaco - il tracciato attuale sarà mantenuto o no? Si procederà con singoli step, a partire dagli interventi già finanziati oppure no? Il presidente Acquaroli dice una cosa, il prof. Baldassari un'altra e Confindustria con Bocchini un'altra ancora. I Comuni di mezza regione sono in rivolta".

Inoltre "si pensa che un progetto di questa portata possa riguardare solo il tratto marchigiano? Ma soprattutto i progetti delle ferrovie, di velocizzazione della linea, riguardanti le Marche e i cui lavori sono pronti per essere appaltati ora si devono fermare? All'ennesimo blocco di tutto, al ricominciare tutto daccapo, all'ennesima palude, siamo ferocemente contrari. E se il dibattito confuso alzato sull'arretramento a questo portasse come risultato sarebbe un danno enorme per le Marche e per la città.

Oggi c'è un progetto coordinato Ferrovie-Anas, - ricorda - che prevede lo spostamento a mare della linea tra Torrette e stazione di Ancona, l'uso dell'area liberata per allargare la Flaminia verso mare e dell'area verso monte per collegare porto e autostrada, l'opera attesa da 30 anni. Per l'intervento ci sono i progetti definitivi approvati, finanziati con soldi dello Stato. I lavori possono essere appaltati nel 2023. Il progetto consentirà a merci e persone di arrivare e uscire più facilmente e velocemente dal porto.

Sarà una infrastruttura essenziale per lo sviluppo del porto - prosegue - ma anche per la manifattura marchigiana e del centro Italia e libererà Torrette e i quartieri a Nord di Ancona dal traffico pesante. Le opere di protezione a mare risolveranno l'annoso problema dell'insabbiamento di marina Dorica, - afferma - un tratto di costa sarà rinaturalizzato e i cittadini potranno fruirne.

L'intervento consoliderà anche il piede della frana". "Tutto questo deve fermarsi? - chiede Mancinelli - Vogliamo parole chiare, parole chiarissime, innanzitutto dal governo regionale, ma anche da Confindustria Ancona, visto che si sta sostituendo alla Regione, e da Confindustria Marche.

Noi ci opporremo con tutte le nostre forze a questa ipotesi: - attacca - non permetteremo che si consumi sulla pelle della città, del porto e dell'economia regionale l'ennesimo gioco dell'oca, con il ritorno alla casella iniziale, come successe trent'anni fa con l'asse attrezzato. Attendiamo risposte chiare - conclude la sindaca - e ci prepariamo a impedire tutto questo. Per il resto siamo pronti a discutere. Seriamente però”.