Nel trasporto ferroviario, Deutsche Bahn (DB) e Siemens Mobility stanno portando avanti un'inversione di tendenza rispettosa del clima.
Per la prima volta, entrambi i partner hanno presentato, presso il sito di produzione Siemens di Krefeld, gli elementi dell'innovativo sistema globale a idrogeno: il nuovo Mireo Plus H, un treno a idrogeno di ultima generazione, e un rimorchio mobile di nuova concezione per lo stoccaggio dell'idrogeno.
Il veicolo e l'infrastruttura apposita sono destinati a sostituire le unità multiple Diesel nel trasporto regionale e a ridurre a zero le emissioni di CO₂.
Il progetto H2goesRail è finanziato dal Ministero Federale per gli Affari Digitali e i Trasporti (BMDV) nell'ambito del Programma Nazionale di Innovazione per la Tecnologia dell'Idrogeno e delle Celle a Combustibile per un totale di 13,74 milioni di euro.
Il Mireo Plus H da due elementi per il progetto H2goesRail ha un'autonomia fino a 800 chilometri, è potente come le unità multiple elettriche ed è caratterizzato da un'elevata potenza motrice di 1,7 MW per un'accelerazione fino a 1,1 m/s² con una velocità massima fino a 160 km/h.
La variante a tre elementi ha un'autonomia di 1.000 chilometri.
Un elemento chiave per rendere la tecnologia dell'idrogeno competitiva con il Diesel precedentemente utilizzato nei servizi quotidiani è un rapido processo di rifornimento.
DB ha quindi sviluppato un nuovo metodo con il quale, per la prima volta, un treno a idrogeno può essere rifornito con la stessa rapidità di un'unità multipla Diesel.
Un aspetto importante in considerazione della elevata frequenza di treni nel trasporto regionale DB.
L'idrogeno è prodotto a Tubinga da DB Energie utilizzando elettricità verde che proviene direttamente dalla linea aerea.
Per poter servire il treno, lo stabilimento DB di Ulm sarà attrezzato di conseguenza.
I treni a idrogeno sono una tecnologia particolarmente rispettosa del clima, perché funzionano senza emissioni con idrogeno verde: viene emesso solo vapore acqueo, senza produrre CO₂.
Prendendo come esempio il progetto H2goesRail, la sostituzione del Diesel sulla rotta tra Tubinga e Pforzheim si traduce in un risparmio di CO₂ di circa 330 tonnellate all'anno.
In generale, a seconda del profilo del percorso, il Mireo Plus H può risparmiare 520 tonnellate all'anno (calcolato su un chilometraggio di 200.000 km).
Mireo Plus H inizierà i test drive nel Baden-Württemberg nel 2023.
Dal 2024 sarà utilizzato per il progetto H2goesRail nel servizio passeggeri regolare tra Tubinga, Horb e Pforzheim, in sostituzione delle automotrici Diesel.
Siemens Mobility e Deutsche Bahn presenteranno il progetto H2goesRail e Mireo Plus H anche a InnoTrans 2022, la più grande fiera mondiale per la tecnologia ferroviaria, a Berlino.
Foto DB Bahn
