Provenendo da Aytré (Charente-Maritime), il TGV M (Avelia Horizon) è arrivato qualche giorno fa nel circuito di Velim in Repubblica Ceca.

Fino all'estate del 2023, il nuovo treno sarà sottoposto a una serie di test tecnici, tra cui una fase di prove dinamiche a 200 chilometri all'ora sull'anello di prova situato a est di Praga.

Molto atteso, questo treno ad alta velocità di nuova generazione dovrebbe essere messo in servizio sulla rete sud-orientale della Francia nel 2024.

Il suo profilo, particolarmente affusolato, è stato lavorato per una migliore penetrazione nell'aria.

La sua velocità commerciale massima di 320 km/h corrisponde a quella dei TGV esistenti ma grazie al ritorno di energia in fase di frenata, al sistema di guida e alla riduzione degli attriti dovuti al minor peso, il risparmio energetico che ottiene rispetto alla generazione precedente raggiunge il 20% e la riduzione delle emissioni di CO2 il 32%.

Il 97% dei componenti del treno è oltretutto riciclabile rispetto al 90% degli attuali TGV.

Con una superficie a bordo aumentata del 20% rispetto all'attuale generazione di TGV, questi nuovi treni potranno ospitare fino a 740 persone.

Il numero di vetture (7, 8 o 9) sarà adattato il più possibile alle esigenze del mercato. 
Anche l'interno del veicolo, che non è stato ancora svelato, sarà molto flessibile poiché consentirà la riconfigurazione degli spazi di prima classe in spazi di seconda classe.

Un elemento, allestita con l'ausilio di associazioni per persone a mobilità ridotta, sarà dedicato agli utenti su sedia a rotelle per garantire la completa autonomia.

SNCF ha già ordinato 115 treni (100 per uso domestico e 15 per viaggi internazionali) per un importo di 3,5 miliardi di euro. Li utilizzerà sia come TGV Inoui che come Ouigo.

In totale, Alstom annuncia di aver investito quasi 50 milioni di euro in nuove linee di produzione utilizzate per fabbricare i TGV M.

Foto Alstom/Michal Malek