Per quanto riguarda il corridoio europeo fino a Reggio Calabria e poi la Sicilia, ha spiegato Mazzoncini, Ferrovie sta dando priorità ai collegamenti interni all'isola, in particolare alla rotta Catania-Palermo e alla Messina Catania, e sta lavorando anche sul progetto di una linea veloce, che potrebbe anche non essere a 300 km/h ma potrebbe essere a 200 km/h, per collegare Napoli con Reggio Calabria.
Mazzoncini ha sostenuto di credere molto nel corridoio europeo che parte dalla Scandinavia e arriva in Sicilia, poiché in questo corridoio ci sono opere molto importanti, come il Brennero ad esempio, e il ponte era una di queste; esso sarebbe stato stralciato perché inserito in un project financing stradale, che non ha avuto evidentemente successo.
Alla luce di ciò, Ferrovie ragionerà sulla possibilità di ripresentarlo all’UE e al coordinatore del corridoio come infrastruttura ferroviaria, come avrebbe dovuto essere trattato sin dall’inizio.
In merito all’Alta Velocità al Sud, Mazzoncini ha precisato che sono stati chiusi i due lotti per la Napoli-Bari, due pezzi fondamentali della infrastruttura al Sud che sono la prosecuzione dell’Alta Velocità da Napoli verso Bari e da Salerno verso Reggio Calabria e la Sicilia. I cantieri stanno aprendo, per quella che è un’opera molto importante che consentirà di ridurre di un’altra mezzora il collegamento tra la Puglia e la Campania, e quindi Roma. Un’opera molto attesa e molto importante.
