Oggi il governo federale e Deutsche Bahn hanno presentato il più grande programma infrastrutturale per la rete ferroviaria e le stazioni dopo la riforma del 1994.
L’obiettivo è rendere a lungo termine più puntuale il traffico ferroviario e creare le condizioni per raggiungere gli obiettivi della politica dei trasporti nel trasporto passeggeri e merci.
Il focus del programma è:
- Il rinnovamento della rete ad alto traffico e il relativo ampliamento in una rete ad alte prestazioni per una estesa di 9.000 chilometri.
- Eliminare gli investimenti arretrati e potenziare la rete ferroviaria in tutta l'area.
- Misure di aumento della capacità come punti di attraversamento aggiuntivi, scambi e segnaletica più fitta per una maggiore stabilità e un migliore servizio ferroviario.
- Digitalizzazione della rete ferroviaria con l’introduzione in tutta la Germania del sistema europeo di controllo dei treni (ETCS) che crea fino al 30% di capacità in più sulla rete esistente.
- Ampliamento mirato e nuova costruzione di linee per eliminare i colli di bottiglia.
- Ammodernamento su larga scala delle stazioni ferroviarie in tutta la Germania e espansione in future stazioni ferroviarie con migliore comfort e maggiori offerte per i viaggiatori lungo i corridoi ad alte prestazioni e nella rete regionale.
La leva centrale per un servizio ferroviario di migliore qualità è il rinnovamento generale di complessivamente 40 tratti della rete molto trafficata entro il 2030.
Anche le stazioni lungo i percorsi verranno modernizzate e potenziate.
Per poter portare a termine l'ambizioso carico di lavoro, i tratti del percorso rimarranno chiusi ciascuno per diversi mesi.
Una volta completati i lavori, i percorsi sono meno soggetti a guasti e saranno significativamente più efficienti.
Il prossimo anno sulla Riedbahn tra Francoforte sul Meno e Mannheim inizierà il risanamento generale dei tratti più soggetti a sollecitazione.
Nel 2025 seguiranno le rotte Amburgo-Berlino ed Emmerich-Oberhausen.
Nell'ambito della ristrutturazione DB ammodernerà in modo significativo anche 20 stazioni della sola Riedbahn.
Per tutta la durata dei lavori di ristrutturazione generale, la DB sviluppa insieme alle ferrovie interessate e alle autorità competenti per i trasporti locali un concetto di trasporto ad alte prestazioni.
Ciò include, ad esempio, il potenziamento dei collegamenti deviati. L’obiettivo è mantenere le restrizioni per i viaggiatori e i clienti del trasporto merci quanto più basse possibile durante il periodo di costruzione.
Fatte salve le risoluzioni parlamentari in sospeso sul finanziamento e gli accertamenti più dettagliati nell'ambito della pianificazione dettagliata, la Confederazione e DB con la partecipazione del settore hanno pianificato il seguente ordine per il rinnovamento generale della rete ferroviaria:
2025:
- Amburgo-Berlino
- Emmerich-Oberhausen
2026:
- Amburgo-Hannover (soggetto a ulteriori decisioni)
- Hagen–Wuppertal–Colonia
- Troisdorf–Coblenza
- Coblenza–Wiesbaden
- Norimberga-Ratisbona
- Obertraubling–Passavia
2027:
- Lubecca-Amburgo
- Bremerhaven–Brema
- Lehrte–Berlino
- Hamm–Düsseldorf–Colonia
- Francoforte sul Meno–Heidelberg
- Monaco-Rosenheim
- Rosenheim–Salisburgo
2028:
- Brema-Amburgo
- Nordstemmen–Gottinga
- Uelzen–Stendal
- Stendal–Magdeburgo
- Hagen–Unna–Hamm
- Colonia–Bonn–Coblenza
- Coblenza-Magonza
- Bebra–Fulda
- Würzburg–Norimberga
2029:
- Amburgo-Hannover (soggetto a ulteriori decisioni)
- Brema/Rothenburg–Wunstorf
- Lehrte–Gross-Gleidingen
- Bebra–Erfurt
- Aquisgrana–Colonia
- Forbach–Ludwigshafen
- Stoccarda–Ulm (vecchia linea)
2030:
- Brema-Osnabrück
- Osnabrück–Münster
- Münster–Recklinghausen
- Minden-Wunstorf
- Weddel–Magdeburgo
- Kassel–Friedberg
- Würzburg–Ansbach–Treuchtlingen
- Mannheim–Karlsruhe
- Ulma–Augusta
I lavori di ristrutturazione generale e le future stazioni ferroviarie faranno parte del vasto programma di infrastrutture orientate al bene comune.
