Una buona notizia per il progetto Stoccarda 21, la nuova stazione della città tedesca.
Deutsche Bahn ha fatto avanzare con successo tutti i tunnel previsti nel progetto.
In totale sono quindi stati scavati circa 56 chilometri di tunnel.
Con l'abbattimento del diaframma di ieri del nuovo tunnel aeroportuale è stata quindi raggiunta una pietra miliare storica nel progetto Stoccarda 21.
La fine dello scavo del tunnel è stata celebrata da alti rappresentanti di Deutsche Bahn, politici federali, statali e locali, dalla Commissione Europea, dall'aeroporto di Stoccarda e dall'industria edile insieme ad altri ospiti d'onore.
I tunnel di Stoccarda 21
Nell'ambito del progetto Stoccarda 21 sono stati scavati otto tunnel, la maggior parte dei quali sono costituiti da due canne:
- Tunnel Bad Cannstatt
- Tunnel Feuerbach
- Tunnel Flughafen
- Fildertunnel
- Tunnel Obertürkheim
- S-Bahn-Tunnel zwischen Haltestelle Mittnachtstraße und der S-Bahn-Station Hauptbahnhof
- S-Bahn-Tunnel Rosenstein
- Tunnel Untertürkheimer Kurve
Tutti questi tunnel sono completamente scavati.
In diversi tunnel sono stati piazzati già i binari: finora sono stati installati più di 60 chilometri di rotaie e alcune di esse raggiungono già la futura stazione centrale.
L'inizio simbolico dei lavori del tunnel Stoccarda 21 è avvenuto il 4 dicembre 2013 nel tunnel di Obertürkheim.
Le gallerie sono state scavate sia con una grande fresatrice sia con il cosiddetto metodo di costruzione convenzionale, cioè con escavatori, sabbiatrici e scalpelli.
A volte è stato scavato più di un chilometro di tunnel al mese.
Stoccarda 21 consente miglioramenti di vasta portata alla rete ferroviaria nel sud-ovest.
Il progetto crea la capacità per più treni e tempi di viaggio più brevi nei trasporti nazionali a lunga percorrenza e locali.
Anche il trasporto regionale beneficia di numerosi nuovi collegamenti senza trasferimenti e di collegamenti migliorati con il trasporto a lunga percorrenza.
Inoltre, Stoccarda 21 è il prerequisito per il Deutschlandtakt nel sud-ovest.
