Secondo quanto dichiarato al Sonntagsblick da Peter Füglistaler, direttore dell'Ufficio federale dei trasporti (UFT), FFS Cargo, in qualità di trasportatore merci, è responsabile dell'incidente avvenuto nella galleria di base del San Gottardo. La legge in materia è chiara.

La società delle FFS era quindi "responsabile della sicurezza dell'esercizio" e avrebbe dovuto prendere le dovute precauzioni.

Dunque FFS Cargo doveva controllare i carri prima della partenza ed era di conseguenza responsabile. Questo varrebbe anche se si dovesse scoprire che il vagone deragliato in seguito alla rottura della ruota proveniva dalla Germania.

Füglistaler respinge poi l'accusa che l'UFT, in qualità di autorità di controllo, sia troppo indulgente nelle sue ispezioni. L'UFT ha raddoppiato il numero di ispezioni sui carri merci, soprattutto in vista dell'apertura del tunnel di base del San Gottardo. 

Allo stato attuale, si è verificato un incidente molto raro che non può essere evitato: la rottura di una ruota. Se si cercasse di ridurre questo rischio residuo, sarebbe "incredibilmente costoso" nonché "la priorità sbagliata", prosegue. Il direttore dell'UFT non vede alcuna ragione per controlli più severi dopo l'incidente. E ribadisce che "il tunnel di base del San Gottardo è sicuro".

"La pressione sui costi del trasporto merci su rotaia è enorme», prosegue Füglistaler. Per questo motivo, in autunno verrà presentato al Parlamento un messaggio in cui si chiede che la Confederazione si faccia carico del 30% dei costi di investimento per la ristrutturazione, che ammonterebbero a circa 180 milioni di franchi.

Ma perché le ferrovie svizzere abbiano successo, "abbiamo bisogno di ferrovie ben funzionanti in tutta Europa. La Germania è il Paese chiave per la Svizzera". Le FFS potrebbero essere all'altezza della situazione, ma se le ferrovie tedesche non funzionassero, "anche noi avremmo un problema".

Füglistaler si aspetta che Deutsche Bahn faccia circolare i suoi treni in modo puntuale e sicuro.
Secondo Füglistaler, riguardo all'incidente occorre mantenere il sangue freddo. "Attendiamo il rapporto del Servizio d'inchiesta svizzero sulla sicurezza" conclude.

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