Dopo il rogo di mercoledì sera nel tunnel di Terfner, i tecnici di ÖBB-Infrastruktur AG hanno lavorato intensamente per riparare il danno. 

Negli ultimi due giorni sono stati rinnovati circa 1,5 km di linea aerea e sono stati effettuati interventi di rinnovamento sulla linea di alimentazione e sui sistemi di binario. 

Nell'area dell'incendio, l'intero guscio del tunnel è stato controllato per crepe e scheggiature. Inoltre è stata verificata la funzionalità di tutti gli apparati di sicurezza e telecomunicazioni e sono stati eseguiti i necessari lavori di ristrutturazione.

Durante la chiusura del tunnel Terfner, tutti i treni sono stati deviati sulla linea esistente in superficie. 

Grazie all'impegno di tutti i dipartimenti tecnici delle ÖBB coinvolti, i lavori sono andati così velocemente che il tunnel Terfner è stato nuovamente aperto al traffico ferroviario già ieri seria dalle 19:00.

Le gallerie sulla rete ÖBB sono dotate delle migliori misure di sicurezza. 

Quando si tratta di prevenire e affrontare le emergenze nelle gallerie, ÖBB segue i requisiti europei della STI SRT (Specifiche tecniche per l'interoperabilità - Sicurezza nelle gallerie ferroviarie). 

Per ogni tunnel (a partire da 100 m di lunghezza) esiste un piano di allarme e azione specifico, che comprende tutte le misure per l'attivazione immediata di persone, forze e risorse. Le gallerie di lunghezza inferiore a 100 m sono trattate allo stesso modo dell'area aperta quando si affrontano le emergenze, ma anche qui si osservano requisiti specifici.

Attualmente la compagnia dispone di un totale di 17 treni di soccorso in galleria in uso nella rete ferroviaria che saranno sostituiti da 18 nuovi treni di soccorso in galleria appositamente progettati per ÖBB a partire dal 2024. 

Complessivamente sono stati acquistati 18 mezzi di soccorso in galleria per oltre 190 milioni di euro. 

Nella costruzione di nuove gallerie ferroviarie, circa il 10-15% dei costi di investimento confluisce esclusivamente nella sicurezza. 

Le misure di sicurezza strutturale comprendono, ad esempio, tunnel di salvataggio, arresti di emergenza, condutture dell'acqua di spegnimento, ventilazione, telefoni di emergenza, rilevatori di incendio, ecc. - che garantiscono un salvataggio sicuro dal tunnel in caso di emergenza.

Inoltre, nel piano quadro 2023-2028 saranno investiti complessivamente 2,1 miliardi di euro per la sicurezza e la digitalizzazione della gestione delle operazioni nell'intera rete ferroviaria.

Foto ÖBB