FERROVIENORD S.p.A. intende procedere alla selezione di un soggetto con il quale stipulare contratto per la vendita dei treni Pesa ATR 220.024 e ATR 220.025.

Il valore stimato della vendita è pari ad € 427.829,61 oltre ad IVA.

I costi della sicurezza sono stati stimati in € 198,00 e risultano inclusi nel sopracitato importo.

L’offerta dovrà essere presentata esclusivamente in modalità telematica entro il termine del 26 maggio 2023 alle ore 09:00.

Ad oggi i Convogli sono siti presso l’impianto MA.FER in Sermide e Felonica (MN).

I Convogli saranno eventualmente consegnati nello stato e nelle condizioni in cui si trovano al momento dell’indizione della procedura di gara, come visti e visionati durante il sopralluogo, nell’ambito del quale i Convogli potranno essere visionati ed ispezionati sia all’esterno che all’interno, ad eccezione del sottocassa, non essendo disponibile il binario con la fossa necessaria per tale ispezione presso il deposito.

I due rotabili sono Diesel con trasmissione idraulica, prodotti nello stabilimento di Bydgoszcz (PL) del costruttore PESA e sono identici a quelli forniti dallo stesso costruttore alle Ferrovie del Sud Est e a T-PER.

Il convoglio n.025, messo fuori servizio il 23 marzo 2015 per l’installazione del STB, ha percorso circa 510.000 km.

Il convoglio n.024, messo fuori servizio il 30 ottobre 2015 a causa di un guasto a un motore Diesel, ha invece percorso 447.457 km.

A seguito del “Safety Alert” del 22 febbraio 2016 e delle successive comunicazioni di ANSF riguardanti i telai dei carrelli, i due mezzi, in attesa degli interventi di manutenzione, non sono stati più messi in servizio.

Allo stato attuale i convogli richiedono interventi di manutenzione di secondo livello e di sostituzione delle ruote in quanto consumate.

La sostituzione dei telai dei carrelli è stata eseguita da PESA tra marzo ed aprile 2023.

Il treno n.024 necessita della riparazione di un motore diesel.

I due rotabili non sono inoltre dotati dell’impianto antincendio nel comparto viaggiatori come prescritto dal “Decreto Gallerie” del 28 ottobre 2005, diversamente dagli ATR 220 forniti da PESA a Trenitalia.