A distanza di due mesi dall'ultimo aggiornamento e con parecchie novità sui binari tra demolizioni e accantonamenti, torniamo a fare un riepilogo su tutti i nuovi treni in circolazione sui binari italiani.
Partendo dai "Caravaggio/Rock" di Trenord e Trenitalia costruiti da Hitachi Rail Italy a Pistoia e a Reggio Calabria, ad oggi sono presenti in totale 45 ETR 421 suddivisi in 30 treni per Trenord, 14 per Trenitalia-Tper e 1 a Bologna San Donato in attesa di completare gli ultimi test.
Passando invece ai treni composti da cinque casse (ETR 521), i convogli attualmente in circolazione sono 115, con capofila il Veneto e l'Emilia-Romagna con 27 e 25 a testa, Liguria 18, Lazio 12, Toscana 11, Campania 9, Lombardia e Piemonte 5 ciascuna e Marche 3.
Al momento risulta allo stabilimento Hitachi di Pistoia l'ETR 521 n.110, che dovrebbe essere trasferito nelle prossime settimane nel circuito di Bologna San Donato prima di essere assegnato alla sua regione di appartenenza.
Rimanendo sempre in tema "Caravaggio", è possibile osservare che ad oggi in circolazione ci sono ben 30 ETR 521 S1 di Trenord (già ETR 522), con il trasferimento avvenuto lo scorso 5 aprile 2023 degli ETR 521 S1 n.029 e n.030 dallo stabilimento Hitachi Rail Italy di Reggio Calabria per mezzo della E.464.235 e della E.464.255.
Passando alla categoria dei "Rock" a sei casse (ETR 621), ad oggi risultano consegnati 27 convogli con il Lazio in possesso di 12 treni, Veneto 6, Toscana 3 e Emilia-Romagna 4.
I prossimi a entrare in servizio regolare saranno l'ETR 621 n.025 a cui stanno smontando le apparecchiature all'interno di Firenze Osmannoro e l'ETR 621 n.027 in fase di ultimazione di test a Bologna San Donato.
Parlando invece dei treni "Pop/Donizetti" a singolo piano, questa è la situazione aggiornata ad oggi.
Partendo dagli ETR 103 il conteggio rimane invariato come sempre a 34 convogli, con l'Emilia-Romagna con 27 treni, l'Abruzzo 4 e la Lombardia 3.
Spostandoci agli ETR 104, l'Alstom di Savigliano ad oggi ha consegnato 158 convogli suddivisi in 28 per la Puglia, 25 Veneto e Sicilia, 20 Emilia-Romagna, 15 Liguria, 12 Campania, 9 Piemonte, 7 Calabria e Lombardia, 4 Marche, 4 Toscana e 2 per TFT (Trasporto Ferroviario Toscano).
Parlando degli di questi complessi, possiamo dire che la Campania ha concluso la fornitura dei 12 convogli nella giornata di venerdì 7 aprile 2023 con l'avvenuta consegna degli ETR 104 n.161 e n.165.
Passando invece ai treni "veri Donizetti" di Trenord, ovvero gli ETR 204, ad oggi sono in circolazione 19 convogli classificati ETR 204 n.001÷n.019.
Cambiando tipologia di mezzi, vediamo la situazione aggiornata anche dei treni ibridi HTR 312 e HTR 412 "Blues" costruiti dalla Hitachi Rail Italy di Pistoia e ATR 803 realizzati dalla Stadler Siedlce in Polonia.
Partendo da quelli di fabbricazione Hitachi, possiamo dire che ad oggi abbiamo in circolazione ben 6 HTR 312 suddivisi in 3 per la Sicilia, 1 Toscana e 2 in fase di test a Bologna San Donato.
In riferimento a quelli a quattro casse (HTR 412) sono presenti sul circuito di Bologna San Donato gli HTR 412 n.005, n.012, n.013 e n.018.
Proprio qualche giorno fa l'HTR 412 n.018, presentato inizialmente a Trieste C.le è rientrato a Bologna San Donato per completare gli ultimi test, lasciando così al Friuli Venezia Giulia solo l'HTR 412 n.020.
Infine, parlando della società svizzera con stabilimento in Polonia, ad oggi ha consegnato ben 16 ATR 803 "Colleoni" per Trenord e 5 per EAV.
Sette dei primi sono dislocati a Cremona e cinque dei secondi a Piedimonte Matese mentre i restanti sono tutti ancora in fase di test nel circuito di San Donato, ad eccezione del n.013 e del n.014 sempre destinati a Trenord fermi a Sermide.
Questo il resoconto dei nuovi mezzi in immissione in questi ultimi mesi aggiornato a oggi.
Considerato che la situazione è sempre in evoluzione vi consigliamo di rimanere aggiornati attraverso i seguenti link cliccando sui quali è possibile consultare gli elenchi con tutti i materiali elettrici e diesel/ibridi:
https://www.forumferrovie.info/viewforum.php?f=94
https://www.forumferrovie.info/viewforum.php?f=93
Testo a cura di Igli Sheldija
