Ancora una volta la linea Adriatica è stata divisa in due per ore, in questa circostanza a causa della caduta di un muretto di un cavalcavia posto tra Cerignola e Trinitapoli.

Il traffico ferroviario ne ha risentito sotto tutti i punti di vista con ritardi e cancellazioni che hanno coinvolto dai regionali alle Frecce fino ai treni merci.

La dinamica è stata ricostruita facilmente. Attorno alle 6 del mattino, mentre stava passando il TCS Piacenza-Bari Lamasinata di GTS Rail trainato dalla E.483.055 "Zoe" un muretto di un ponte è caduto sui binari venendo colpito dal convoglio con conseguente danneggiamento anche della catenaria. Inevitabili le conseguenze per la macchina, che ha riportato danni sul vetro frontale e sul vomere.

Subito Trenitalia ha istituito un treno classificato come Interregionale 89360 Foggia-Ancona per i passeggeri di Frecce e Intercity, che ha effettuato tutte le fermate previsti dai collegamenti a lunga percorrenza, San Severo, Termoli, Vasto San Salvo, Pescara, Giulianova, San Benedetto del Tronto, Porto Giorgio Fermo e Civitanova Marche.

Il convoglio, composto dalla E.464.105 e 6 vetture a Piano Ribassato è partito da Foggia alle 9.56 per giungere ad Ancona alle 13.39 con 70 minuti di ritardo. Giunto nel capoluogo marchigiano, è ritornato come invio a vuoto per Foggia.

Per quanto riguarda i Frecciarossa, il 9805 Torino Porta Nuova-Lecce è arrivato a destinazione con 30 minuti di ritardo, mentre l’8309 Milano C.le-Lecce espletato dall'ETR 400 n.12 è stato limitato e in via del tutto straordinaria è ripartito come FR 9808 Foggia-Torino PN via Pescara-Ancona. Un Frecciarossa 1000 tra Foggia e Bologna pur essendo capitato altre volte in passato è risultato abbastanza sorprendente da vedere su questa tratta. Nel frattempo l’8318 Lecce-Milano C.le è stato fatto partire da Roma Termini mentre il 9806 Bari C.le-Milano C.le e il suo corrispettivo 9809, sono stati entrambi soppressi.

Parlando invece dei vari collegamenti Frecciargento, molti hanno subito ritardi tra i 50 e 140 minuti, cinque sono stati completamente cancellati, mentre il FA 8305 da Bari a Lecce è partito alle 16.38 con 270 minuti ed è giunto a destinazione con 257 minuti. Infine, molto inaspettatamente, il Frecciargento 8887 Milano C.le-Foggia espletato dall’ ETR 700 n.06, una volta giunto al binario 5 di questa stazione è ripartito in via del tutto eccezionale come Frecciargento 8314 Foggia-Roma Termini percorrendo per la prima volta la linea Caserta-Foggia. Giunto al binario 7 del capoluogo d’Italia, il convoglio è rimasto in attesa di ripartire con un altro collegamento per Lecce. Ricordiamo che da quanto ci risulta, finora sulla linea Caserta-Foggia non era mai passato un ETR 700 né per corsa prova nè come invio vuoto.

Restando in tema Frecciargento, il FA 8886 Lecce-Milano C.le, è stato fatto partire da Foggia e anziché utilizzare un "normale" ETR 700, è stato utilizzato un ETR 500 Frecciarossa, per la precisione il numero 60, che è giunto a destinazione con 140 minuti di ritardo.

Parlando invece della categoria inferiore, ovvero i Frecciabianca, il 35516 Lecce-Venezia S.L., il 35515 Venezia Santa Lucia-Lecce e l'8882 Lecce-Milano C.le sono stati limitati a Bari, Bologna C.le e Bari, mentre il 35630 Lecce-Venezia Santa Lucia, dopo esse partito con 210 minuti di ritardo, strada facendo ha accumulato altri 30 minuti, giungendo a destinazione con ben 4 ore di ritardo.

Degli Intercity da e per Milano C.le-Bologna/Bari C.le-Lecce-Taranto, due sono stati cancellati per l’intero percorso, mentre gli altri (almeno quelli a scendere) sono stati limitati a Pescara o Foggia. Gli Intercity Notte non hanno subito particolari ritardi, con l'eccezione del 35067 Torino P.N.-Lecce limitato a Foggia e fatto poi partire in serata con il suo corrispettivo 35056 con 120 minuti per giungere nel capoluogo piemontese con 1 ora di ritardo.

Parlando invece dei regionali della relazione Foggia-Bari, 20 sono stati completamente cancellati, mentre 7 limitati nel percorso.

Anche Italo ha risentito della problematica con il 9924 Foggia-Torino P.N. giunto con 370 minuti di ritardo (quello con maggior ritardo tra tutti) e il 9952 sempre per Torino Porta Nuova con 120 minuti.

Verso le 16, nel frattempo, è stata inviata una E.483 di GTS Rail da Bari a Trinitapoli per recuperare il TCS fermo ormai dalle prime luci del mattino. Attorno alle 16.30 la circolazione è ripresa su un solo binario e solo alle 6.45 di oggi, 3 settembre 2021, è ripresa su entrambi i binari.

Testo di Igli Sheldija