Il tunnel ferroviario attraverso le Caravanche tra la Carinzia austriaca e la Slovenia è stato completamente rinnovato negli ultimi 10 mesi e riaperto il 31 luglio scorso.

Dopo 116 anni, il collegamento ferroviario tra i porti dell'Adriatico e il Mare del Nord doveva essere rinnovato. Il tunnel è ora percorribile solo su un singolo binario. Sono stati investiti 140 milioni di euro.

"Era necessario, la muratura stava già cominciando a sgretolarsi", riferisce il responsabile del progetto Gerald Zwittnig. La fuliggine, che risale ai tempi delle locomotive a vapore, è stata rimossa dal "guscio" del tunnel ad una pressione di 2.500 bar. Quindi il calcestruzzo appuntito è stato fresato sulle parti difettose delle pareti del tunnel e sostituito.

Il "guscio" del tunnel stesso non poteva essere allargato. Ecco perché due binari sono diventati uno. In futuro, i moderni treni container o le RoLA saranno in grado di circolare senza difficoltà. Sebbene sia disponibile un binario in meno, il numero di treni sarà aumentato. Secondo il project manager Gerald Zwittnig, questo sarà possibile con sistemi di sicurezza aggiuntivi e sistemi di segnalazione moderni.

Una metà del tunnel delle Caravanche, lungo otto chilometri, si trova in Austria e una in Slovenia. Pertanto, il costo di 140 milioni di euro è stato condiviso. La gara è stata anche eseguita congiuntamente per non avere ritardi da un lato, come è avvenuto con il tunnel delle Caravanche sull'autostrada. Durante il periodo di costruzione, il traffico merci è stato in gran parte deviato.