Nonostante le circostanze difficili e le grandi sfide della crisi Covid, nel 2020 è stato possibile per ÖBB attutire il forte calo delle vendite di 700 milioni di euro.

Grazie a contromisure rapide e enormi risparmi di circa 380 milioni di euro, ÖBB è stata in grado di sostenere più della metà della perdita di entrate. In definitiva, il bilancio dell'anno precedente mostra uno zero nero per tutti i sottogruppi ÖBB. Grazie alla gestione attiva della crisi, il gruppo ha raggiunto un risultato equilibrato con un leggero plus (EBT quasi 59 milioni di euro).

Diche il CEO di ÖBB Andreas Matthä: “Il 2020 è stato un anno difficile anche per ÖBB. Il Covid-19 ci ha portato a un crollo delle vendite di 700 milioni di euro. Abbiamo avviato le contromisure molto rapidamente e abbiamo affrontato la crisi in modo coerente sin dall'inizio. Siamo così riusciti a risparmiare 380 milioni di euro di risorse proprie. La possibilità di lavorare ad orario ridotto e il pacchetto ferroviario della Confederazione con circa 200 milioni di euro - assegnazione di emergenza per parole chiave sulla tratta ovest, ordini aggiuntivi e abbassamento del pedaggio ferroviario - ci hanno permesso di chiudere il 2020 in modo equilibrato.

Dice il CFO Arnold Schiefer: “L'EBT leggermente positivo è particolarmente importante per garantire la capacità di investimento dell'intero Gruppo ÖBB. In questo modo, non solo garantiamo la fiducia nei mercati finanziari, ma anche le condizioni di finanziamento più vantaggiose possibili. Dopotutto, effettueremo investimenti per oltre 25 miliardi di euro nei prossimi anni fino al 2026”.

Traffico passeggeri con oltre il 90 percento in meno 

Durante l'intera crisi del Covid, ÖBB ha mantenuto una mobilità ecologica in treno e autobus in tutta l'Austria. Ciò ha garantito che i "manutentori del sistema" arrivassero al lavoro e a casa in modo sicuro e puntuale. Nel 2020, 286,5 milioni di passeggeri hanno utilizzato i servizi di mobilità ÖBB. In totale, questo è stato di 190 milioni in meno rispetto all'anno precedente. Al culmine della crisi, il calo dei passeggeri è stato superiore al 90 per cento, mentre in media nel corso dell'anno è stato del meno 40 per cento.

Traffico merci: fornitura per il commercio e l'industria assicurata senza interruzioni

Il gruppo ÖBB Rail Cargo ha consegnato ogni tonnellata in modo affidabile e sicuro a destinazione sia in Austria che in tutta Europa fino all'Asia, anche al culmine della crisi. Dalle materie prime per l'industria alla pasta, alla salsa di pomodoro e alla carta igienica, RCG ha coperto lo spettro dei trasporti. Allo stesso tempo, RCG è stato in grado di impostare importanti accenti nell'internazionalizzazione e nell'espansione di TransNET e portare l'iniziativa di digitalizzazione al suo primo successo provvisorio con il GO-Live dell'assistente digitale MIKE.

Infrastrutture: 2,6 miliardi di euro investiti in rinnovamento ed espansione

Nell'anno di crisi 2020 sono stati investiti oltre 2,6 miliardi di euro nel rinnovamento e nell'ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria. I circa 200 cantieri di ÖBB-Infrastruktur sono rimasti in piena attività tranne alcuni giorni durante la crisi Covid, assicurando posti di lavoro lungo tutta la catena di fornitura. Con il master plan per il 2021-2026 di 17,5 miliardi di euro approvato dal governo federale lo scorso anno, è stato anche messo in moto il più grande pacchetto di investimenti di tutti i tempi. Ciò porta l'Austria come centro commerciale 5 miliardi di euro di valore aggiunto ogni anno e assicura o crea 15.000 posti di lavoro per ogni miliardo di investimenti.

“Nonostante tutte le avversità, siamo riusciti a scrivere" zeri neri "in tutti e tre i sottogruppi. Per questi risultati equilibrati, erano necessarie velocità diverse all'interno del gruppo nell'anno di crisi 2020: nel trasporto di passeggeri e merci, abbiamo posto il freno ai costi sul lato delle spese, mentre abbiamo continuato ad accelerare l'espansione delle infrastrutture. In tal modo, ÖBB ha dato un contributo significativo al mantenimento dell'economia austriaca”, ha affermato il CEO Matthä, spiegando l'approccio alla gestione delle crisi.

Pronti per il futuro: investimenti per 25 miliardi di euro previsti entro il 2026

Il 2021 rimarrà una sfida per ÖBB. Con la crescente copertura vaccinale della popolazione e un graduale ritorno alla normalità, il Gruppo vuole riprendere velocità e promuovere l'Austria come centro commerciale con un ampio programma di investimenti.

Un piano di investimenti completo con un volume di oltre 25 miliardi di euro è disponibile per il periodo dal 2021 al 2026. Gran parte di questo - 20,6 miliardi di euro - va all'ampliamento delle infrastrutture ferroviarie e delle energie rinnovabili. Anche nel settore del trasporto passeggeri viene investito un importo considerevole di 3,4 miliardi di euro per ammodernare e ampliare la flotta ferroviaria. Infine, ma non meno importante, si stanno investendo anche in nuovi treni notturni per espandere la rete ÖBB Nightjet.

“Nel segmento dei treni notturni, vogliamo espandere ancora una volta in modo significativo il nostro ruolo di pioniere in Europa. Riprenderemo il programma collaudato all'inizio dell'estate, ad esempio a Roma, Venezia, Milano, Livorno. E stiamo introducendo la nuova destinazione ad Amsterdam, alla fine dell'anno verrà finalmente aggiunta Parigi”, afferma Andreas Matthä, elencando le destinazioni del Nightjet.

L'azienda n. 1 per la protezione del clima vuole essere al top anche quando si tratta di digitalizzazione

Circa 1,5 miliardi di euro affluiranno alla digitalizzazione del sistema ferroviario nei prossimi sei anni. Progetti come la prenotazione grafica del posto o l'app Wegfinder, insieme alle offerte ÖBB360 ° per il primo e l'ultimo miglio, dovrebbero rendere il trasporto passeggeri ancora più a misura di cliente. Nell'infrastruttura si sta lavorando su un “gemello digitale” della rete ferroviaria ÖBB per controllare la manutenzione e l'utilizzo della rete in modo più efficiente ed economico.

La digitalizzazione viene promossa anche nel trasporto merci. “Con la digitalizzazione end-to-end, il traffico merci su rotaia sta diventando più veloce ed efficiente. La logistica ferroviaria sarà facilmente accessibile quanto la logistica stradale. Va dritto nel futuro “, spiega Andreas Matthä. In qualità di datore di lavoro, ÖBB rimane affidabile: entro il 2025 sono previste 2.700 nuove nomine all'anno.

In conclusione, dice Matthä: “A causa dell'attenta azione del governo e delle nostre rapide contromisure con un coerente corso di austerità, siamo stati sommersi nel 2020. La capacità di investimento e la forza innovativa di ÖBB per il futuro sono garantite. Continueremo ad assumerci la nostra responsabilità come azienda n. 1 in Austria per la protezione del clima e ci muoveremo ai vertici del settore quando si tratta di innovazione e digitalizzazione”.