Nella notte tra il 3 e il 4 marzo l'ultimo treno percorrerà il tunnel del Weissenstein poco dopo mezzanotte.

Dal 4 marzo il tunnel verrà ristrutturato e resterà chiuso al traffico ferroviario.

BLS sfrutta la chiusura del tunnel per rinnovare completamente la linea ferroviaria Soletta - Moutier.

Sette stazioni e fermate ferroviarie saranno convertite per renderle accessibili ai portatori di handicap.

BLS rinnova anche i viadotti Geissloch e Corcelles e posando nuovi binari in diversi tratti del tracciato.

I lavori di costruzione dureranno fino alla fine del 2025.

I treni da Soletta girano a Oberdorf SO. Autobus sostitutivi circolano tra Moutier e Gänsbrunnen.

Una linea di autopostale collega Gänsbrunnen a Thalbrücke o Oensingen, dove i viaggiatori possono prendere il treno.

Tutti i biglietti validi sulla linea Moutier - Soletta valgono anche per la deviazione via Thalbrücke e Oensingen durante i lavori.

Le condizioni del tunnel del Weissenstein sono pessime.

La Confederazione ha deciso di ristrutturare il tunnel e preservare così la linea ferroviaria Soletta - Moutier.

La volta, il pavimento della galleria e il sistema di drenaggio della galleria sono parzialmente danneggiati.

In alcuni tratti la volta necessita di essere rinforzata o completamente sostituita.

Sono in fase di ricostruzione i binari, la linea di contatto e il sistema drenaggio del tunnel.

Con questi lavori lo stesso tunnel potrà poi essere utilizzato per altri 25 anni.

Informazioni attuali sul progetto di costruzione si possono trovare su: bls.ch/weissensteintunnel