La concorrenza nel settore ferroviario ad alta velocità in Spagna si sta surriscaldando e due nuovi attori, Iryo e Ouigo, stanno avendo un impatto significativo sul collegamento ferroviario più trafficato del paese, la tratta Madrid – Barcellona.

Queste due compagnie hanno rapidamente conquistato un'ampia quota di mercato e rappresentano ad oggi il 45% dei passeggeri su questa rotta, il che costituisce una sfida considerevole per gli operatori pubblici Renfe e Avlo.

Iryo, compagnia partecipata da Trenitalia, Globalvia e Air Nostrum, ha iniziato ad operare il collegamento tra Madrid e Barcellona nel novembre dello scorso anno.

Nel secondo trimestre di quest'anno, ha registrato una crescita esplosiva trasportando 866.700 passeggeri, che rappresentano il 24% del totale dei viaggiatori su questa rotta. 

Questo rapido successo è ancora più impressionante se si considera che Iryo è operativa solo da un breve periodo di tempo.

La compagnia francese Ouigo, per contro, ha fatto il suo debutto sul collegamento ferroviario tra Madrid e Barcellona nel maggio 2021.

Nel secondo trimestre di quest'anno ha trasportato 749.990 passeggeri, con un incremento del 23% rispetto all'anno precedente. 

Anche se la sua quota di mercato è pari al 21%, Ouigo sta rapidamente guadagnando terreno.

È importante sottolineare che Iryo e Ouigo non stanno rubando passeggeri a Renfe e Avlo, ma piuttosto stanno contribuendo alla crescita del mercato ferroviario.

In totale, Renfe-AVE e Avlo rappresentano il 55% dei passeggeri, ovvero 1,99 milioni di persone, il che rappresenta un calo minimo del 2,6% rispetto allo stesso trimestre dell'anno precedente.

Inoltre, l’occupazione dei treni su questa tratta è stata eccezionalmente elevata, superando il 90% tra tutti gli operatori, ad eccezione di Iryo, che ha registrato un tasso di occupazione dell’82,99%. 

I treni Renfe e Avlo hanno raggiunto un'impressionante percentuale di occupazione del 99,2%, mentre i treni Ouigo hanno raggiunto il 99,9%.

Nonostante la crescita del numero di passeggeri, gli operatori cominciano a sentire la pressione della concorrenza. 

Ouigo ha infatti annunciato il ritiro di uno dei suoi cinque treni giornalieri tra Madrid e Barcellona a causa della mancanza di redditività.

Inoltre, i prezzi dei biglietti hanno registrato aumenti significativi durante il secondo trimestre. 

I prezzi ora variano tra 40 e 47 euro a tratta per Ouigo, Iryo e Avlo, rispetto ai 66 euro per l'AVE di Renfe.

La Commissione Nazionale dei Mercati e della Concorrenza (CNMC) sottolinea che l'alta velocità spagnola ha raggiunto il record di 8,32 milioni di passeggeri nel secondo trimestre, con un incremento del 33% rispetto all'anno precedente.

Tra le tratte più trafficate ci sono i collegamenti tra Madrid e Siviglia, Madrid e Alicante, così come Madrid e Valencia.