In Italia non si riesce a vederle circolare mentre all'estero spopolano.

Il soggetto è sempre lo stesso, le Euro9000 di Stadler che altrove stanno facendo faville mentre nel nostro Paese ancora non ottengono il via libera dopo "soli" 3 (tre!) anni di prove (la prima unità è giunta in Italia nel luglio del 2021!).

Nel mentre, si diceva, all'estero non stanno a guardare e altre tre unità hanno lasciato recentemente lo stabilimento Stadler di Valencia per andare a Braunschweig, nel nord della Germania.

Lì, saranno allestite per la messa in servizio con consegna prevista a ELP nelle prossime settimane.

Per l'anno 2024 la compagnia di leasing ha pianificato un totale di 32 consegne, delle quali 22 di Euro9000.

L'Euro9000, la locomotiva di "nuova generazione", è sinonimo di prestazioni al top nel trasporto merci su rotaia in Europa, con l'eccezione dell'Italia, evidentemente.

Con una forza di trazione di 500 kN e una capacità fino a 1,9 MW in modalità diesel e 9 MW in modalità elettrica, consente una capacità fino al 50% superiore.

La flotta di locomotive di European Loc Pool con le innovative locomotive ibride a 6 assi comprende ora un totale di 124 locomotive, di cui 84 EuroDual e 40 Euro9000.

La speranza è che anche nel nostro Paese queste locomotive ottengano presto il segnale verde.