Il Ministero Federale dei Trasporti e delle Infrastrutture Digitali (BMVI) sostiene due innovativi progetti DB Cargo con 7 milioni di euro.
Con i progetti "Locomotiva di manovra automatizzata" e "Test automatizzato dei freni", inizia il progetto di prova "Sistema di formazione dei treni del futuro" a nord di Monaco. Il più grande operatore di trasporto ferroviario di merci d'Europa sta quindi accelerando la formazione automatizzata di treni nel traffico a carro singolo.
Migliaia di treni vengono assemblati ogni giorno negli scali di smistamento. Per questo vengono utilizzate locomotive da manovra. L'obiettivo è che queste locomotive funzionino automaticamente. Tutti i freni dei treni vengono controllati manualmente prima di ogni partenza. Grazie ai sensori e alla trasmissione radio, questo dovrebbe essere possibile molto più velocemente e da remoto in futuro. Per progetti di questo tipo non sono presenti sul mercato soluzioni già pronte. Il lavoro completo di sviluppo e test può essere finanziato solo con un supporto aggiuntivo.
Il finanziamento è una misura del programma federale "Future Rail Freight Transport" del Ministero federale dei trasporti e dell'infrastruttura digitale, approvato a maggio 2020. Il programma promuove la digitalizzazione e l'automazione del trasporto merci ecologico su rotaia. Dal 2020 al 2024, il bilancio federale ha stanziato 30 milioni di euro all'anno per questo. Il tasso di finanziamento medio è al massimo del 50 percento.
Dice il ministro federale dei trasporti Andreas Scheuer: “Vogliamo aumentare il traffico merci su rotaia ecocompatibile. A tal fine, i treni merci devono poter essere assemblati in modo efficiente, rapido ed economico. Ecco perché promuoviamo la prova pratica delle tecnologie automatiche e digitali nelle operazioni di manovra. Il nostro obiettivo è: binari forti. E questo significa anche: traffico pesante di merci”.
“La stazione di smistamento Monaco-Nord sarà il nostro sito di prova per il futuro. Rafforzeremo il traffico a carro unico come spina dorsale dell'economia e la digitalizzazione e l'automazione ci aiuteranno in questo. È il passo giusto affinchè questa innovazione riceva il supporto finanziario per l'avvio ", afferma il dott. Sigrid Nikutta, membro del consiglio di amministrazione di DB per il trasporto merci presso la Deutsche Bahn.
Le innovazioni avvantaggiano sia i clienti che i dipendenti: attraverso processi più veloci ed efficienti e un lavoro meno impegnativo dal punto di vista fisico. In particolare, ne trarrà vantaggio il traffico a carro singolo economicamente molto significativo, caratterizzato da frequenti formazioni e rotture di treni e manovre regolari.
A nord di Monaco di Baviera, devono essere testate ulteriori tecnologie innovative con cui è possibile rilevare automaticamente i danni ai carri merci o organizzare i processi di lavoro in modo più efficiente utilizzando l'intelligenza artificiale (AI). Qui deve essere testata anche la frizione automatica digitale (DAK) nelle operazioni di manovra.
