Da domani sera avranno inizio gli esami sul tratto di binario rattoppato con un giunto di legno - ribattezzato "punto zero" - dal quale la mattina del 25 gennaio scorso, forse per l’usura, si staccò un pezzo di 23 centimetri di rotaia che provocò il deragliamento del treno Cremona-Milano poco dopo la stazione di Pioltello.
Nell'incidente, - come ricorda il quotidiano Il Giorno - morirono tre passeggere e ci furono una cinquantina di feriti.
Dopo la tragedia quel pezzo di binario, inclusa la famigerata tavoletta di legno, è stato sequestrato dalla magistratura insieme all’intero tratto di rotaia interessato e messo sotto chiave in un deposito a Greco. Da martedì i consulenti incaricati dalla Procura e quelli nominati dagli otto indagati (vertici e tecnici di RFI più i vertici di Trenord) cominceranno gli accertamenti irripetibili, sezionando il binario e analizzandolo per tentare di capire cosa lo abbia ridotto così e come sia scaturita l’idea del “rattoppo” con il legno.
Quanto tempo sarà necessario, prima di arrivare ad una risposta concreta, è difficile prevederlo anche se sembra ormai certo che il problema sia da ricercare lì piuttosto che sui carrelli delle carrozze coinvolte che non avrebbero avuto problemi tecnici di sorta e dunque non avrebbero contribuito a provocare il disastro.
Dalle prime indiscrezioni l’uscita del treno dai binari sarebbe stata provocata non semplicemente dal tratto mancante nella rotaia, ma dall’impatto tra le ruote della terza carrozza e il "gradino" che si era formato nel punto di giunzione quando i binari si sono disallineati a causa dell’allentamento dei bulloni del giunto. Un problema che qualcuno doveva aver pensato di risolvere mettendo la zeppa di legno sotto la giunzione. "Operazione non prevista dalle procedure", stando a quanto comunicò RFI dopo il rinvenimento della tavoletta. Pratica che però, ammettono gli addetti ai lavori, verrebbe usata in tutta Italia come soluzione provvisoria prima di un intervento di sostituzione.
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