Importanti interventi in Lombardia sono stati portati a termine da parte di RFI.

È stato aperto al traffico automobilistico il nuovo sottopasso sostitutivo del passaggio a livello di via Dante in comune di Santo Stefano Ticino, sulla linea ferroviaria Milano - Torino.
A due corsie - una per senso di marcia – il sottopasso è dotato di marciapiede e pista ciclopedonale. Ha una lunghezza di circa 450 metri, altezza di cinque metri e larghezza di 2,75 metri. La pista ciclopedonale è larga 2,5 metri ed è separata dalla sede stradale da una banchina larga circa un metro.

“La chiusura del passaggio a livello di Santo Stefano Ticino è il frutto dell’ottima collaborazione fra RFI e gli enti locali. Per Giovanni Tamburo di Rete Ferroviaria Italiana, la nuova opera porterà benefici sia al traffico stradale sia a quello ferroviario, in termini di sicurezza e regolarità”.

“Grazie alla determinazione della nostra Amministrazione - ha dichiarato il sindaco di Santo Stefano Ticino Dario Tunesi - si chiude una vicenda iniziata 18 anni fa, con fallimenti di società impegnate nella realizzazione dell'opera e dove si sono consumate numerose strumentalizzazioni politiche, la verità sta sotto gli occhi di tutti, siamo riusciti a porre rimedio ad un  progetto che avrebbe penalizzato la circolazione stradale migliorando notevolmente anche la sicurezza stradale e ciclopedonale, il tutto senza costi aggiuntivi per le casse comunali ma grazie ad una forte e proficua collaborazione con RFI. Siamo molto soddisfatti del risultato finale che permette un collegamento veloce con Corbetta”.
Investimento complessivo di Rete Ferroviaria Italiana 5,5 milioni di euro.

Da oggi è inoltre di nuovo percorribile il sottopasso ferroviario, a doppio senso di marcia, di strada Marcatutto nel Comune di Albairate. Rete ferroviaria Italiana ha infatti concluso, con due mesi di anticipo sulla tabella di marcia, i lavori di impermeabilizzazione. Il taglio del nastro è avvenuto alla presenza dal Sindaco, Giovanni Pioltini e del Direttore Territoriale Produzione di Rete Ferroviaria Italiana, Vincenzo Macello.
A giugno è stato ultimato il monitoraggio della falda acquifera sottostante, effettuato con l’ausilio di centraline piezometriche. I dati raccolti sono stati utilizzati per lo sviluppo del progetto e la pianificazione dei lavori di impermeabilizzazione - compresi tutti i giunti della struttura - per risolvere definitivamente i periodici problemi di infiltrazioni che hanno comportato disagi anche alla circolazione stradale.
Il sottopasso era stato chiuso il 5 agosto 2016 e riaperto il 29 agosto dello stesso anno a circolazione alternata su un’unica corsia con impianto semaforico.