I dure rotabili, trainati da una BB 36000 Captrain, sono stati già inviati in Austria per alcune prove, verosimilmente a Vienna Arsenal.
A differenza dei loro cugini ETR 563, gli ETR 564 sono politensione ed in grado di viaggiare anche sotto la catenaria austriaca. Per questo motivo è possibile che all'atto dell'immissione in servizio siano utilizzati sul Mi.Co.Tra. tra Trieste e Villach al posto delle E.190 di FUC con carrozze.
Del possibile allungamento di questo treno da Udine, dove arriva finora, a Trieste, abbiamo parlato nei mesi scorsi qui Ferrovie: FVG, il Mi.Co.Tra viene allungato su Trieste e fatto con ETR 564?
