"È vero — precisa Morgante — sono treni a mercato che si sostengono solo dalla vendita dei biglietti e alcune corse sono in perdita, ma deve essere valutato il servizio nel suo complesso. Il tasso di riempimento è in media del 30 per cento e tagliare anche una corsa potrebbe penalizzare l’intera offerta. Per il futuro — osserva – non sono in grado di fare previsioni: è chiaro che se qualcuno (la Regione o lo Stato) contribuisce con proprie risorse, la sostenibilità dei collegamenti è assicurata al di là dei ricavi da biglietti".
Per la prossima stagione, dunque, i treni veloci a lunga percorrenza sulla Tirrenica sono salvi. Per l’orario invernale (che scatta da dicembre) la questione verrà nuovamente affrontata in autunno.
