L’obiettivo principale è raggiungere l’utile nel 2018 e raddoppiare i ricavi in dieci anni, dal miliardo stimato per il 2016 ai due miliardi nel 2026. Già l’anno scorso (il bilancio è ancora in fase di chiusura) la perdita del settore in FS, secondo le previsioni interne, è stata dimezzata a circa 70 milioni di euro, contro i 150 milioni del 2015. Il traguardo è di arrivare a 45 milioni di risultato netto nel 2021 e a 85 milioni nel 2026. Una delle prospettive di questo nuovo polo, all’interno delle FS che si avvia a quotare in Borsa le «Frecce»è accogliere in futuro investitori privati.
Capogruppo del nuovo polo è, appunto, Mercitalia Logistics, specializzata nella gestione dei beni immobiliari a destinazione logistica quali magazzini, piazzali, terminali. Valuta gli asset delle vecchie FS per poi venderli, affittarli o comunque razionalizzarli. Tanto per fare un esempio, l’area dello scalo di Milano Smistamento, situata dietro l’Idroscalo, sarà messa a reddito con la costruzione di un terminal intermodale sull’asse del Gottardo, che FS vuole completare in due anni. Mercitalia Logistics controlla a sua volta sette società: Mercitalia Rail (67% assoluto, in partecipazione congiunta con Cemat), Cemat (53%), Mercitalia Terminal (95%), TX Logistik (100%), Mercitalia Transport & Services (100%), Teralp (50%) e Tlf (100%).
"Due le prime azioni a breve — precisa Gosso —. Primo, accelerare il risanamento di Mercitalia Rail, con un migliore livello di servizio ai clienti e una maggiore produttività". Significa superare le due criticità storiche del Cargo, con un taglio dei costi già avviato con la riduzione delle strutture di staff e la revisione dei turni e processi di lavoro, dopo gli accordi sindacali raggiunti. La seconda mossa sarà utilizzare i 250 milioni (su dieci anni) stanziati per le acquisizioni: di aziende "in aree geografiche dove possiamo rafforzarci", dice Gosso, o di attività nuove o poco avviate, come il trasporto su gomma.
Le parole sono "sinergia" e "mercato", vista la mancanza di trasferimenti di soldi pubblici a merci e logistica di FS. Il riferimento in Europa sono i migliori: Deutsche Bahn e SNCF. Per il nuovo Polo sono state rinnovate le linee dirigenziali, con l’arrivo di Gian Paolo Gotelli come amministratore delegato di Mercitalia Rail e Mirko Pahl alla guida di Tx Logistik dal primo marzo. L’apertura societaria sarà conseguenza del riassetto. "Per il merci la privatizzazione è lontana – dice Gosso –, ma ora è un’attività di mercato. Se si dimostra redditizia, può diventare interessante per investitori terzi".
